Андрей Тюнин посвятил жизнь небу и готовит в Кургане летчиков-любителей

С чего начинается романтика полета и страшно ли подняться в небо впервые? Чтобы узнать ответы на эти вопросы, мы отправились на аэродром «Логовушка». Там расспросили заместителя директора по летной подготовке Курганского авиационно-спортивного клуба ДОСААФ России Андрея Тюнина. Пилота вы, возможно, видели: это он участвовал в «Бессмертном полку» в Кургане 9 мая, пролетев над площадью Ленина. Андрей Тюнин родился в городе Красный Кут Саратовской области. Там есть Краснокутское летное училище гражданской авиации, где отец Андрея Николай работал инженером по обслуживанию воздушных судов. — Моя жизнь с самого рождения оказалась связана с полетами и самолетами. Папа меня с трех лет брал с собой на работу. Первое мое детское впечатление — неповторимый запах воздушного судна. Самолет пахнет особенно: авиатопливом, металлом, обшивкой… А дальше была секция в Доме пионеров. Мы строили модели самолетов, ракет и мечтали. С тех пор и началась романтика, стремление летать выше и выше, — вспоминал Андрей Тюнин. После школы, в 1980 году, Андрей закономерно поступил в уже родное летное училище. — Пока сам не сел за штурвал, в воздух не поднимался, пассажиром на гражданских воздушных судах не летал. В 1981 году впервые увидел свой город с высоты птичьего полета, будучи курсантом, — рассказал Андрей Николаевич. — А летать бывает страшно? — поинтересовалась я, поскольку сама очень боюсь высоты. Андрей Николаевич искренне не понял вопроса. — Слово «страшно», наверное, не совсем подходит. Управление воздушным судном обязательно сопровождается стрессом: человек находится в несвойственной ему среде. На пилота воздействует огромное количество опасных и вредных факторов: радиация, вибрация, шумы, невозможность сразу оказаться на земле в сложной ситуации. А еще есть ответственность за пассажиров, экипаж, воздушное судно. При поступлении в летное училище кандидаты проходят несколько ступеней отбора: медкомиссию, профессиональные специальные тесты, сдают экзамены. Люди, которые не могут справиться со своими эмоциями, за штурвал самолета не попадают, — объяснил Тюнин. Андрей Тюнин в своей жизни освоил 5 типов воздушных судов — Як-18Т, Ан-2, Ан-24, Р-2006Т, «Цикада-М». У него свыше 11 тысяч часов налета, то есть в общей сложности он провел в воздухе больше года. Окончив летное училище в 1983 году, летчик при распределении выбрал Казахстан. Пришел в авиаотряд города Аркалыка вторым пилотом Ан-2, а в 22 года стал командиром этого воздушного судна. Потом был командиром авиационного звена, командиром авиационной эскадрильи, заместителем командира летного отряда. — Работы для летного состава было много. Перевозили пассажиров, почту, грузы, спецрейсами врачей доставляли на медосмотры в поселки, с геологами летали. Проводили авиационно-химические работы в разных республиках Советского Союза — от Центральной России до Узбекистана. Отсутствовали дома по 6–7 месяцев: опыляли поля от вредителей жидкими ядохимикатами, разбрасывали минеральные удобрения, — перечисляет командир. После распада СССР промышленный город Аркалык пришел в упадок. Авиаработы и авиаперевозки резко сократились, и в 1998 году пилот Тюнин перебрался в Челябинскую область. В городе Трехгорном Андрей Тюнин впервые начал работать в системе ДОСААФ замначальника авиационно-технического спортивного клуба по организации летной работы. Когда клуб закрылся из-за финансовых трудностей, на время расстался с небом и ушел в сферу ЖКХ. Но в 2011 году Тюнина пригласила на работу курганская авиакомпания «СИБИА». — Восстановился после перерыва и стал командиром воздушного судна Ан-2, а потом — шеф-пилотом авиакомпании. В 2017 году перешел в Курганский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ России, — рассказал Андрей Николаевич. Иногда во время полетов происходят странные, можно сказать, мистические происшествия. Но, как правило, потом они находят объяснение. — Работал в Ханты-Мансийском автономном округе: выбрасывал парашютистов тушить пожар. Погода была хорошая, осуществлял вираж. Вдруг вижу — прямо на меня летит воздушное судно с включенным прожектором! Стал запрашивать диспетчера, кто в нашем районе работает, — никого не должны были сюда пускать. Разгадка оказалась простой. Здание «Газпрома» в городе Советском увенчано пирамидой из голубого стекла. Эта пирамида настолько мощно отражает солнечные лучи, что я принял ее за прожектор, — рассказал пилот. На вопрос, почему людей тянет в небо, Андрей отвечает просто: значит, таково призвание. — Романтика, любимая летная работа, гордость. Удовлетворение, которое испытывает летчик после успешного завершения полета, — дорогое чувство. Представляете, я в детстве даже пассажиром не летал на самолете, а тут могу подняться выше облаков! — объяснил Андрей Николаевич. Летчики Курганского авиационно-спортивного клуба ДОСААФ России осуществляют полеты по выброске парашютистов, лесоавиационное патрулирование — охраняют леса региона от пожаров. И, конечно, полеты для поддержания необходимого уровня летной натренированности. Инструкторы парашютно-десантной службы занимаются подготовкой парашютистов. — Хотелось бы продолжить подготовку летчиков-любителей, особенно из числа молодежи. Мы встречаемся с кадетами, проводим экскурсии на аэродроме, рассказываем об истории нашего авиационно-спортивного клуба, о профессии летчика. В августе этого года исполняется 75 лет со дня основания клуба. За это время подготовлены сотни летчиков и парашютистов, многие из них стали призерами международных летных соревнований. Некоторые выпускники сейчас продолжают выполнять полеты в нашем клубе уже в качестве летчиков-инструкторов, — рассказал Андрей Николаевич. Курганский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ России проводит замечательные акции. В этом году в День Победы над Курганом прошло шествие воздушного «Бессмертного полка». — Мы отдали честь нашим предкам, завоевавшим Победу. День Победы — самый большой праздник для нашей страны, ведь Великая Отечественная война всех затронула. Наша задача — рассказать детям, внукам, что такое Победа и как она нам досталась. Директор Курганского авиационно-спортивного клуба Александр Коркин вел Як-18Т, я был за штурвалом Ан-2. Взяли с собой фотографии ветеранов войны, тружеников тыла, в том числе своих родственников: у меня дедушка с дядей воевали. Наши самолеты сопровождал со Знаменем Победы вертолет Куртамышского «Оберон-клуба» ДОСААФ России, — вспоминал летчик. Прошли над Центральной площадью Кургана. На протяжении последних 15 лет такие полеты над Курганом никто не выполнял. Так было радостно на душе, что мы смогли это сделать! — с гордостью рассказал Андрей Тюнин. Курганские пилоты 9 мая очень волновались, чтобы погода не подвела: по прогнозу, ожидалась низкая облачность, а шествие воздушного «Бессмертного полка» надо было выполнить на конкретной высоте в строго определенное время. В итоге всё получилось, а дождь пошел через полтора часа после завершения торжественного полета.