Чем отличаются автомобилисты от пешеходов?

Знаете, чем среднестатистический автомобилист — тот, кого на наших улицах большинство — отличается от среднестатистического пешехода? Тем, что первый всегда недоволен, а второй — несчастен. Каким бы добропорядочным ни был автомобилист, он всегда будет жаловаться на плохой асфальт, высокие акцизы, недостаток пространства и считать, что власти ничего не предпринимают. Если для такого автомобилиста закатать абсолютно все дороги в городе, он все равно будет кричать, что их нет. Это как огромное жирное дитя, требующее все больше и больше. Вы можете отдать на его нужды пару городских бюджетов и не услышать благодарности. А пешеход? Сделайте пару пандусов на его ежедневном пути, поставьте на опасном участке светофор, и он будет искренне рад вашей работе, а кто-то, вынужденный перемещаться только в кресле, будет благодарен вам всю жизнь. Автомобилист будет заявлять, что его права на пространство всюду ограничивают, притом что на самом деле он сам ограничивает права остальных на это пространство. Истина в том, что голос автомобилиста сильнее голоса пешехода. На стороне автомобиля больше лоббистов, нежели у пешехода. Проблема в том, что развитие транспортной инфраструктуры требует гораздо больше средств, чем пешеходной, и наибольшие усилия городских властей направлены именно на первое, а не второе, к сожалению. Кроме того, активное расширение улично-дорожной сети вызывает экспоненциальный рост финансовой нагрузки на ее содержание в будущем. Получается, что самая громкая и наиболее субсидируемая по объему бюджетных вливаний каста жителей всегда остается неудовлетворенной, а те, кому для простого городского счастья нужно немного, — тихо и смиренно продолжают обходить ямы на тротуарах.