Эксперт дал прогноз по ситуации с топливом и ценами на АЗС Тюмени

Автомобильное топливо в Тюмени и на юге области дорожает постоянно, но чаще всего это происходит плавно. Но в этом июне водители и эксперты зафиксировали резкий скачок цен, вот доказательства. При этом сильнее всего бензин и дизель подорожали на АЗС типа «ТПК», «Н-1», Signal и «Кондор». Прайсы заправок крупных нефтяных компаний («Лукойл», «Газпром») остались без изменений либо изменились незначительно. А дальше как? Стоит ли запасаться топливом впрок, рассказывают наши коллеги из 72.RU. Что произошло? Кратко о ситуации с топливом Уже не первую неделю подряд российские НПЗ регулярно подвергаются атакам беспилотников. В минувшие выходные, по данным главы региона, это произошло и в Тюмени. Помимо урона, нанесенного самим предприятиям, это приводит к сокращению предложения на топливном рынке. Вкупе с повышенным спросом со стороны автомобилистов это приводит к сокращению предложения на АЗС. На фоне этого в Тюмени наблюдается спрос на так называемые кустарные заправки у обочины. Как это устроено — рассказали вам тут. По мнению главы Центробанка России, ситуация с ажиотажным спросом на бензин и дизельным топливом в конечном итоге отразится на каждом из нас. — На июньскую инфляцию повлияет произошедший всплеск цен на топливо. Правительство принимает необходимые меры, но на восстановление предложения может потребоваться время. Удорожание бензина может отразиться также на инфляционных ожиданиях, так как это достаточно чувствительный товар и для людей, и для компаний. Мы уже видим это в оперативных данных, — заявила Эльвира Набиуллина. Почему некоторые АЗС резко подняли цены? Доцент кафедры экономики и финансов ТюмГУ Иван Вилков объясняет резкий рост цен на топливо на мелких АЗС просто: это ответ их владельцев на ажиотажный спрос со стороны тюменских автовладельцев. — Нужно отделять ситуацию на топливном рынке от шумихи вокруг ситуации на топливном рынке. Когда создается ажиотаж, [появляется] куча желающих на этом заработать. У нас в Тюменской области жесткого дефицита топлива нет. Собственно, мы не видим никаких ограничений на его покупку, как в некоторых других регионах, — рассказал 72.RU эксперт. Он же уточнил, что крупные сети АЗС постоянно находятся во взаимодействии с госорганами, что влияет на ценообразование там. Играет роль и то, что такие игроки топливного рынка обычно закупают тот же бензин на своих НПЗ, а после реализуют на своих же заправках. Мелкие же АЗС закупают топливо у кого-то и уже по рыночной его стоимости. Вероятнее всего, говорит экономист, ситуация с ценами на тюменских АЗС стабилизируется, когда схлынет ажиотаж. Но не только. — Я думаю, ФАС все-таки вмешается в ситуацию с компаниями, которые [сильно] повышают цены. Потому что предпосылок для этого у нас в регионе нет. К нам топливо попадает с нефтеперерабатывающих заводов Омска, Уфы, Тюмени. С ними в последнее время всё относительно нормально. Всё, что летело, отбили, — подытожил Иван Вилков. Стоит ли запасаться бензином впрок? В отличие от других регионов, в Тюмени на крупных заправках ограничений по отпуску топлива нет. И водителей призывают не создавать ажиотаж вокруг дизеля и бензина. «Действительно, на рынке нефтепродуктов непростая конъюнктура, есть объективные факторы, есть ситуативные вещи, высокий сезонный спрос, интенсивные сельхозработы накладываются на внеплановые работы на НПЗ. Мы не приветствуем использование канистр, а баки заправляем нормальным образом. Считаем, что раздувать ажиотаж не надо», — сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Игоря Сечина, председателя совета директоров ПАО «НК „Роснефть“». О том, что пытаться сделать запасы автомобильного топлива — плохая затея, говорит и эксперт в сфере топливно-энергетического комплекса (ТЭК) и постоянный спикер по вопросам развития независимого рынка АЗС. — Все закупки впрок — совершенно неправильные, нелогичные. У нас в значительной мере всё производство настроено, в том числе под японскую систему Канбан, систему минимальных запасов. Соответственно, есть определенные расчеты поставок на рынок, определенные запасы не на год-два, а краткосрочные. Периодически можно увидеть, что на некоторых заправках кончается топливо: его просто не успевают подвозить, — рассказал 72.RU Дмитрий Гусев. Система Канбан — это метод управления запасами по принципу «вытягивания». Товары пополняются только тогда, когда их запас подошел к критическому минимуму, а специальный сигнал запускает процесс нового заказа, исключая перепроизводство и затоваривание. Он же обратил внимание на то, что закупка [автомобильного топлива] впрок — это нарушение правил пожарной безопасности. — Даже две-три канистры — где вы их будете хранить? В гараже, где жарко? В доме? В машине? Это всё — создание аварийной ситуации, где может возникнуть пожар. Тем более летом в жару топливо в канистрах расширяется и может взорваться, — предупредил эксперт. Что будет с ценами на топливо? Прогноз Как ранее мы уже рассказывали, в последнее время цены на бензин и дизель ощутимо поднялись именно на небольших АЗС, в то время как на крупных они почти не изменились. Как выяснилось, никаких аномалий тут нет: по словам экспертов в сфере ТЭК, это было ожидаемо. Что до цен на автомобильное топливо в целом, на ближайшее будущее прогноз благоприятный. — Независимые [АЗС] практически каждое лето начинают поднимать цены, потому что биржевые цены подрастают. Всем нужно глобально успокоиться, перестать заливать [топливо] во всевозможные канистры и прочее. Топлива будет достаточно, никаких проблем на горизонте не предвидится. Резкого повышения цен ждать не нужно, потому что ключевой параметр, протокол Козака, заключенный и государством, и нефтяными компаниями, — в том, что бензин растет не выше, чем уровень инфляции, — подытожил Дмитрий Гусев.