А я согласен с Иваном всё зависит от полноты набитого кармана. 23 года проездил на ГАЗ 24 думал что лучше машины нет потом приобрёл Сhevrolet AVEO и снова у меня лучший друг.
Гость
25 апреля 2014, 14:28
Как обычно аудитория раскололась на поклонников и ненавистников! Истина посредине!
Гость
25 апреля 2014, 12:11
Ого, есть комментаторы, которые дочитали ЭТО до конца.
Гость
25 апреля 2014, 13:25
и с большим удовольсвтием!
Гость
24 апреля 2014, 17:22
Для меня главное, чтобы фуру на трассе М5 обогнать без риска встречи со "встречным", в гору грязную на холостых подняться и за трактором по-дальше бежать))). Короче, баланс мощности, крутящего момента и экономичности (это для удаления точки возврата).
Гость
24 апреля 2014, 11:04
Статья написана хорошо. Написана правильно. И видно многих задела за живое. Можно сказать только одно — деньги людей не портят. Они просто помогают выявить доминирующие черты характера и показать интеллектуальный и культурный уровень человека.
Гость
23 апреля 2014, 19:02
Ну наконец то в Уфе появился автожурналист, который по настоящему разбирается в автомобилях. Я взял себе octavia 1.8 на ручке, со всеми нужными опциями, по акции - за 886 тыс.руб!!! Вот это настоящая вещь за разумные деньги!!!
Гость
24 апреля 2014, 00:35
Он в Челябинске так то)))
Гость
24 апреля 2014, 16:18
В Уфе?
Гость
25 апреля 2014, 02:08
Ты вообще молодчик, а теперь представь сколько стоит вольва с динамикой как у твоей октавии? Мажорам конечно в кошелей не заглядывают)))))
Гость
23 апреля 2014, 16:53
Правильная статья. Знавал как-то водителя МАЗа. Лошадиных сил до едрени фени, а ездит как пенсионер.
Гость
23 апреля 2014, 16:39
Как ни статья, все в точку, правдиво... Особенно радует то, что ратует автор за разум, за спокойствие, нервачество, наслаждение этой самой минутой. Фаллометрия - не для него. Это - зрелый человек, это мужчина. Спасибо. Хотел бы общаться, конечно, и в реале с автором. Не смею навязываться.
Гость
23 апреля 2014, 16:15
извиняюсь, что не совсем по теме.
Не могу понять: VW Jetta с двигателем 1,6 (105 кобыл) разгон до 100 - 11,5 сек.
Skoda Octavia 1,6 (110 кобыл) разгон на полсекунды хуже.
Масса при том одинаковая. В чём причина!? Коробка что ли другая!?
Гость
23 апреля 2014, 16:51
Моторы разные
Гость
23 апреля 2014, 17:03
не покупайте эти помойки
Гость
25 апреля 2014, 02:03
Гость
23 апреля 2014, 17:03
не покупайте эти помойки
Как ты нехорошо выражаешься. Вполне достойные авто.
Гость
23 апреля 2014, 09:46
Согласен, главное не лошади, а момент , турбины, масса автомобиля и работа коробки, если это автомат!)))
Гость
23 апреля 2014, 09:39
ездил на шкоде рапид с 1,6 - страшно тупой, это же просто небезопасно!
Гость
23 апреля 2014, 10:48
Когда водитель жалуется на тупой двигатель, чаще всего тупой не двигатель
Гость
23 апреля 2014, 11:24
Небезопасно? Сдайте права и ходите пешком. Научитесь водить, приходите
Гость
23 апреля 2014, 13:45
Ну если рапид тупой с 1,6 как же люди на октавиях с такими движками ездят? А отечественные и дэу всякие 70 лошадные вообще ползают.
У меня за 20 лет стажа первый раз в этом году авто со 140 лошадками появилась - до этого лучше 1,6 с 100 лошадками не знал, ездил радовался. А в чем опасность тупой машины - свалить по-быстрому не получиться, если что?
Гость
23 апреля 2014, 09:31
1. Кроме экономичности турбированные движки они еще и мощнее - 1.4 выдает 140 лошадок при расходе 5.5 против 10 у 1.6 атмосферника. Настоящая правда в том что купив авто с атмосферником обыватель спит спокойно, так как уверен - я купил старый простенький проверенный движок, там ничего не сломается. А остальные идиоты пусть танцы с бубнами вокруг своих турбированных устраивают. И этим он себя успокаивает, когда прогресс проходит мимо него... В советское время самая дорогая машина был запорожец- потому что на него копили всю жизнь...
2.Те кто говорят о новых авто из фольги и монстрах с 7 литровым движком - я лично выбираю машину не по внешнему виду и движку. Машина из "фольги" во первых легче, во вторых этот термин пошел от ее большого количества повреждений при небольших ударах. Но немногие понимают, что такая конструкция сделана специально и забирает энергию удара на себя, а не на водителя... Поэтому трупы в старых железных авто выглядят как живые, а из смятой в ничто машины из фольги достают невредимых... А мощные джипы - конечно не каждый может позволить, кто-то покупая такую машину, удовлетворяет свои амбиции и комплексы. Но многие понимают, что на мощном двигателе ты практически на холостых оборотах будешь ехать 90-120 км и не насиловать движок, а статистика лобовых столкновений со смертельным исходом джипа против легковушки 1:10000. И за такие шансы стоит их брать.
Гость
23 апреля 2014, 09:49
Вы вообще про что?
Гость
23 апреля 2014, 11:11
Вы о чём вообще?
Гость
23 апреля 2014, 13:38
Гость
23 апреля 2014, 11:11
Вы о чём вообще?
Вот как раз про вас, дорогие я и пишу - тех кто судит по внешнему виду, привычке к проверенному но устаревшему, этаких блондинках, выбирающих авто "потому-что красненькая такая красивая" - только блондинкаж мужского рода. Теперь понятно, гости безликие?
Гость
23 апреля 2014, 09:25
Автор молодец , все правильно рассказал , а кто брызжет об оратном , тот просто не ездил или на малолитражках , или на мощных авто. Вам это просто не понять , нужно сравнивать, все это ваши иллюзии и вбитые в голову гвозди от маркетологов. Конечно запас мощности никогда не повредит , но если говорить о драйве то все верно . Не скажу что я ездил на 500л движках, но начинал с нашей 2ки , потом была девятка , потом ездил на клио (очень рулябильная тачила) , потом опель 1,8 , потом опель ОПС. Конечно на трассе раслабляешья , скорость не чувствует , обгон - незамечаешь при любом трафике . Но если сравнить клио 1.4 и опель 1.8 , то драйва реально больше от клюшки. Она легче , рулится просто улет , машину чувствуешь и можно сказать видишь от бампера до бампера , моторчик жжужит и раскручивается почти мгновенно , передачи короткие , только топнул уже ограничитель. А опель конечно на больших скоростях ломает клюшку , но он тяжелее , разгон задушен евронормами , электронная педаль газа это как коробка автомат почти. Разные это машины , для разного кайфа.
Гость
23 апреля 2014, 09:10
Спасибо автору.
А те кто пишет мол "кому нравится тошнить 40 кмч в левом ряду и притормаживать на зеленый" - тот хило соображает, главная мысль текста совсем не в этом XD
Понимание "ДРАЙВА" для них - слишком продвинутое знание, т.к. измеряется не одной величиной (лс), а комплексом. Не поймут.
Гость
23 апреля 2014, 08:47
Классика рекламной теории - упомянуть о товаре в начале и конце. Шкода!
Гость
23 апреля 2014, 00:13
Не всегда разделяю мнение этого автора, но эта статья шедевр
Гость
23 апреля 2014, 00:01
Согласен с автором в вопросе возможности получения удовольствия от управления компактным авто со скромным по мощности мотором! Возьмите сбалансированный Фольксваген Гольф- с первого поколения покорил массы,при моторе чуток мощнее Запорожца!!! И он бестселлер до сих пор!....
А вот мощный мотор-это скорее амбиции, либо редкая практическая необходимость, пример: уличные стартуны, трассовые леталы или господа на огромных авто, буксирующие, в добавок, свои катера и яхты на прицепе....НО!!! Одного с ума сводит бешенный разгон до сотни, другого отточенность в виражах, а вот третьему надо покорить непролазное бездорожье и вот именно здесь для получения более ярких эмоций и хочется мотор помощнее!
Гость
23 апреля 2014, 09:45
Согласен, гольф гти неплох)))
Гость
22 апреля 2014, 23:27
Как же примитивно большинство - ваги, тойоты, мазды, меряние объемами двигателей швейных машинок. Вообще, хороший водитель получает удовольствие от самого процесса вождения - и на Матизе с 1-литровым мотором можно получить больше драйва, чем например, на фсишном ваге. У нас 90% водителей покупают кредитную помойку из фольги, идя на поводу у маркетологов, собственного дилетанизма и прочими эго, типа на мазде3 с моором 1.6 и 2013г я буду крут в глазах других. Ведь не секрет, что большинство тут сидельцев за свежий год в ПТСе продали себя в рабство автокредитов. и невдомек, что надо просто иметь несколько концептуально абсолютно разных авто - в этом и будет драйв) Сегодня гоняешь на литрушке, завтра на кабрике, в субботу мессишь грязь на 33 колесах, а в воскресенье просто заводишь в гараже 7-литрового монстра и слушаешь звук мотора.
Гость
22 апреля 2014, 23:57
Полностью разделяю вашу точку зрения. Про Матиз в самую точку, у жены был такой, я иногда садился чтобы стресс снять, летишь по городу, как на мотоцикле))) И моторчик был 0.8, плевать, 120 разгоняется...
Гость
22 апреля 2014, 22:02
"Мощные машины легче водить. На них проще обгонять, проще отрываться от потока, а электронная сбруя убережет от превратностей судьбы. Только где здесь драйв?"
А зачем мне драйв? Мне просто ехать надо. И если стартую со светофора, то не для того, чтоб чего-то доказать, а потому что мне так удобно.
Гость
22 апреля 2014, 23:09
Езди. Автор не оспаривает преимущества мощных машин, а рассуждает о том, на каких интереснее ездить
Гость
23 апреля 2014, 00:08
Простите, а зачем вы стартуете со светофора, если не хотите что-то доказать? Я вот плавно трогаюсь, и подбешивают такие вот любители "просто стартовать", уверенные что их лысы спасут их в любой ситуации.
Гость
23 апреля 2014, 09:13
Кстати резко стартовать на светофоре небезопасно.
Вспомните про летчиков, долетающих свои желтые-ужекрасные.
Если стартуете из правого ряда первым, то левые полосы ограничивают вам видимость и если удар произойдет, то именно с первым.
Безопаснее всего стартовать не быстро, а одновременно со всем потоком.
Гость
22 апреля 2014, 19:30
причём тут ЭлектроУсилительРуля???!!!
наоборот: с ним машина чётче, отзывчивее, увереннее, безотказна и т.д., и т.п.
Гость
22 апреля 2014, 19:07
Давайте не будем врать самим себе и признаемся если бы было денег вдоволь то все бы ездили на дорогих комфортных и мощных автомобилях! И признайтесь те кто покупает двигатели 1.2 и 1.4 потому что они экономичны, вот вам вся настоящая правда. А доводы про свои предпочтения оставьте бабке с деревянным ухом.
Гость
23 апреля 2014, 00:11
Почему же экономичный мотор не может доставлять удовольствие? Для вас видимо удовольствие стоять в очереди на АЗС, думая о как я круто сжег кучу бенза...
Гость
23 апреля 2014, 09:56
Гость
23 апреля 2014, 00:11
Почему же экономичный мотор не может доставлять удовольствие? Для вас видимо удовольствие стоять в очереди на АЗС, думая о как я круто сжег кучу бенза...
И волгоград уже здесь. по ходу вся страна уже пасётся на этом сайте
Гость
24 апреля 2014, 10:28
Гость
23 апреля 2014, 09:56
И волгоград уже здесь. по ходу вся страна уже пасётся на этом сайте
Статья вышла во всех регионах РУгиона. И комментарии объединены.
Гость
22 апреля 2014, 18:56
Шкода 1,2 драйв тачка ухахахахах просто убил смешной
Гость
22 апреля 2014, 18:19
Полностью разделяю мнение автора. Некоторые комментаторы сдадут ЕГЭ и узнают, что разгон зависит не только от мощности, но и от массы автомобиля. Сам езжу на достаточно мощном автомобиле, не использую его возможности на прямых, люблю в поворотах резвиться. Смешно бывает, иду по трассе 110-120 км/ч, обгоняют серьезные мужики на мощных авто, в повороте я еду не сбрасывая, они чуть ли не 60 км/ч тащаться, потом опять пердят чтобы разогнаться. Нужно уметь машиной управлять, а не только педаль жать
Гость
23 апреля 2014, 20:17
а если стойка стаба оборвотся?
Гость
24 апреля 2014, 11:28
Тоже люблю повороты, особенно зимой когда можно с легким скольжением пройти, а сейчас сухо стало скучно ездить драйва не хватает.
Гость
22 апреля 2014, 18:11
Хаха)) не знаю как вы , но я бы выбрал лучше все же каен турбо, чем шкода 1.2)))))))))
У меня авто 300+ лс, регулярно владельцы солярисов пытаются меня обогнать на светофоре, очень забавная картинка: 4 чувака с таким вниманием смотрят на мою машину и как они отрываются на полкорпуса от меня)))
А про легко управлять мощными машинами очень просто и легко полнейший бред, ими надо уметь управлять также как любой другой машиной. А если 500 то тем более... Человек как раз таки получает псевдоуверенность и просто гонит. Сколько случаев было, что чел взял у родственников авто, либо мойщик упер ее и сразу выехал и разнес ее (в прошлом году было еще дтп с порш панамера , вот пример)
Ну а если автору слишком легко управлять 500 сильным авто и на жигулях драйва больше, то для таких пилотов можно отключить стабу...)))
А двухтонный автомобиль на котором вы ездили (каен и а6) несильно и предназначены для спорта) тут скорее мощь больше для комфорта при обгонах и тд) и еще не понятно что за ауди)
Гость
22 апреля 2014, 17:59
согласен, у самого шкода 1,4 турбо 122 л.с. с DSG-7 никакой 1,6 атмо его не заменит
Гость
22 апреля 2014, 18:53
А у меня 152 л.с. никакой 1,4 его не заменит. А у кого-то 200, а у кого-то 500, и че дальше?
Гость
22 апреля 2014, 21:16
Гость
22 апреля 2014, 18:53
А у меня 152 л.с. никакой 1,4 его не заменит. А у кого-то 200, а у кого-то 500, и че дальше?
не сравнивайте. динамика турбированного мотора 122 л.с. гораздо выше, чем атмосферника 152 л.с.
Гость
22 апреля 2014, 23:09
Гость
22 апреля 2014, 21:16
не сравнивайте. динамика турбированного мотора 122 л.с. гораздо выше, чем атмосферника 152 л.с.
Причем тут атмосферник? У меня 1.8tsi, турбодвигатель. Учи матчасть
Гость
22 апреля 2014, 17:31
Каждому свое. Я бы хотела машину помощнее. Урчит здорово)))
Гость
22 апреля 2014, 17:27
Автор консерватор - 1,6 MPI атмосферник как раз для таких. И таких много, потому Шкода вернула на рынок этот двигатель взамен 1.2 TSI.
Я выбрал 1.4 TSI 140 лошадей. До этого имел Шкоду в предыдушем кузове А5 с атмосферником 1,6. И могу сравнивать. Для меня мощь это не обязательно скорость, а если еще и при увеличении мощности расход ниже в 2 раза (ну реально в полтора) - зачем возвращаться к пройденному, не пойму.
Гость
22 апреля 2014, 16:45
Артём скажите а каким автомобилем вы владеете и ездите ежедневно? Просто интересно чему отдали предпочтение.
Гость
22 апреля 2014, 17:59
Ситроен С4, года 2008-2010. ИМХО - это многое объясняет)
Гость
22 апреля 2014, 20:54
Гость
22 апреля 2014, 17:59
Ситроен С4, года 2008-2010. ИМХО - это многое объясняет)
Явно драйвовее чем каен турбо)))
Гость
22 апреля 2014, 21:00
Гость
22 апреля 2014, 17:59
Ситроен С4, года 2008-2010. ИМХО - это многое объясняет)
Ошибочка))
Гость
22 апреля 2014, 15:33
Автор хорошо постарался изложить свою мысль. Есть вещи, которые написал по делу, однако все это попахивает за*ротством. Какой драйв может быть от Шкоды Фабии? Нет, если вы пересядете с условного Патриота, то сразу почувствуете разницу в управляемости и чувстве машины. Но это будет до тех пор, пока не включите 4 (а то и 3) передачу. Драйва НИКОГДА не будет без "пинка под зад" от нажатия педали газа. Без этого только убогая эстетика. Это то же самое, что восхищаться классическими пейзажами или натюрмортами. Вроде бы все красиво, но скучнооо...
Гость
22 апреля 2014, 16:41
На мой взгляд он не раскрыл или не сумел раскрыть мысль это я вам как педагог говорю.
Даже не предполагал, что моя безобидная реплика обидит Артёма настолько, что он посвятит целый трактат в обоснование своего вИдения "драйва". Писатель ловко жонглируя жаргонизмами обвинил меня во всех смертных грехах и поставил под знамёна армии приверженцем которой никогда и не был. Я всего лишь пытался донести до автора, что среди всей линейки двигателей автомобилей одной марки есть "оптимальный" именно для данного автомобиля, так называемая "золотая середина", которая позволит ощутить удовольствие от вождения в полной мере. В свою очередь писатель убеждал меня, что максимальный драйв возможно получить исключительно от маломощной модели конкретной марки, хотя в качестве аргументов приводил эталонные драйверские автомобили с максимально "заряженными движками" - Peugeot 205 GTi(126 л.c.) и Renault RS(169 л.с.). PS: Для меня Драйв – это удовольствие получаемое в СОВОКУПНОСТИ от ездовых повадок, управляемости и "достаточной" мощности автомобиля(не обязательно максимальной) . PPS: Кстати, Артём, это уже вторая статья написанная по следам моих комментариев, пора делиться гонораром:)
Гость
22 апреля 2014, 15:04
У меня не сложилось впечатление что вас в чем то обвиняли. Вы набросили автору тему, он развил ее. Приятно почитать и тех и других, хотя мне ближе позиция Артёма
Гость
22 апреля 2014, 15:12
Зачем оправдываетесь?)) Вы написали что 1,6 л исключает драйв вот вам и ответили. А 126 л.с. разве это много?
Гость
22 апреля 2014, 15:19
Кстати вас намного приятнее и понятнее читать чем Артёма.
Гость
22 апреля 2014, 14:32
Статья сплошное оправдание потому что нет денег на хорошую мощную машину . Нормальный дееспособный уважающий себя мужчина никогда не купит себе фабию 1,2 , такую даже детям стыдно будет купить!
Гость
22 апреля 2014, 15:57
Судя по времени написания комментария, Вы в первую смену учитесь, да?
Гость
22 апреля 2014, 17:30
Нормальный дееспособный мужчина не париться насчет своего авто. А недееспособным размер важен
Гость
22 апреля 2014, 14:26
Автор хотел донести до читателя, что драйв - это адреналин, который человек получает от управления автомобилем. И чем меньше вспомогательных систем, тем лучше, потому что все зависит от тебя самого!
Гость
22 апреля 2014, 15:58
Тогда хэдлайнером этой статьи должен быть Эво 9, БМВ 330 е46 (можно м3 e36), ну или Гольф 4 Gti (для любителей переднего привода). Никак не эти овощи:) Смешно.
Гость
22 апреля 2014, 13:05
Статья классная, но не всеобъемлющая.
С другой стороны, Артем же не претендовал никогда (по крайней мере, на моей памяти) на истину в последней инстанции. Его тест-драйвы - это его тест-драйвы. Если кому-то не нравятся тест-драйвы Артема, всегда можно найти что-то себе по душе. Есть журналы а-ля "Дрист" или "Овномес", которые считают, что окромя колес 33 дюймов, али 33х дюймового же "самца" под бампером, другой правды в жизни нет... :D
Что такое вообще драйв? Для кого-то покурить за школой - уже высшая степень крутости, а кому-то и на тоненькой веревочке спрыгнуть с 600 метрового клифа - повседневность.
Если кто спросит меня - я точно знаю, что такое драйв. Могу рассказать, а впрочем... человек наблюдательный, сообразительный, даже если не знает, то прочитав мой текст наверняка уже сообразит :)
Гость
22 апреля 2014, 17:06
Больше не курите за школой)))))
Гость
22 апреля 2014, 17:59
Гость
22 апреля 2014, 17:06
Больше не курите за школой)))))
Да, я понял - вы не относитесь к тем, кто "наверняка уже сообразил" :D
Гость
25 апреля 2014, 02:10
Гость
22 апреля 2014, 17:06
Больше не курите за школой)))))
О ты как раз по адресу, ему вчера пару по физике влепили, вот он и успокаивал нервы никотином))))
Гость
22 апреля 2014, 11:53
Сел по работе на машинку с немощным моторчиком, и реально после нее на своей не кайф, чуть нажмешь - понеслась, только успевай тормозить. Даже больше не едешь, а стоишь. А на этой реально больше драйва, т.к. ты больше в движении, ну и думать тоже надо больше.
Гость
23 апреля 2014, 13:49
Малолитражка заставляет думать я правильно понял? это как вообще
Гость
23 апреля 2014, 20:28
Гость
23 апреля 2014, 13:49
Малолитражка заставляет думать я правильно понял? это как вообще
это так - мощность = топнул и стоишь на светофоре
скромный моторчик заставляет более тщательно продумывать и анализировать ситуацию, и как ни странно, ты замечаешь такие вещи, о которых раньше и не думал.
если хотите понять, попробуйте просто соблюдать правила, в этом тоже что-то есть, может вам даже понравится.
Гость
22 апреля 2014, 10:12
Предлагаю автора взять suzuki capuccino - идеальная машина)
Гость
23 апреля 2014, 11:22
Предлагаю купить ему оку и поставить двигатель от газонокосилки вот драйвить то будет гонщег табуретный наш)
Гость
22 апреля 2014, 09:39
Считаю, что двигатель у автомобиля должен быть такой мощности, чтобы с пассажирами и грузом в багажнике, догнав на трассе фуру, в нужный момент легко её обогнать. Также надо учитывать тип коробки передач и диаметр установленных шин. Бодрые разгоны дают МКПП, роботы и вариаторы (при нормальных заводских настройках), а также шины наименьшего размера из тех, что рекомендованы производителем к установке на конкретный автомобиль.
Гость
22 апреля 2014, 09:24
вообще все верно подмечено. машина должна слиться воедино с водителем - вот тогда действительно удовольствие от вождения. Ну что толку если например в ваз 2107 поставить мотор мощностью 300 л.с.? Ну рванет она со светофора, а дальше что? Все - дальше ни чего, дальше начнется спина, нога отваливается и т.п. В машине прежде всего важен комфорт, удобство. Менталитет у нас такой, ооо мотор 2 литра 150 сил круть! А у тебя 1.2 - фу, да велик быстрее едет. А на самом деле 1.2 более чем достаточно, и едет он на уровне 2 литра атмо. На личном опыте проверено, и я даже планирую в будущем скорее всего брать опять же 1.2, потому как тихо, в меру экономично, и динамика вполне приличная. По нашим дорогам по самые помидоры хватит.
Гость
22 апреля 2014, 14:34
удачи с заменой турбины
Гость
22 апреля 2014, 03:44
Читая русские форумы, каждый раз вспоминаю анекдот про отличие форумов США, ЕВРЕЙСКОГО и РУССКОГО форума. Столько тошноты в нас, рабы они и через сотни лет рабами остаются!
Гость
21 апреля 2014, 23:26
Классная, тонкая статья, а злоба некоторых комментаторов означает что автор попал в точку!
Гость
22 апреля 2014, 12:50
так думает, только тот кто не заработал на нормальную машину и просто завидует
Гость
22 апреля 2014, 14:36
Гость
22 апреля 2014, 12:50
так думает, только тот кто не заработал на нормальную машину и просто завидует
Чем завидовать? Консьюмеризму?
Гость
21 апреля 2014, 21:39
50% понравились из статьи, про ЭУР странно написано, могу сказать, что лучше ГУРа точно, ничего не побежит хотя б, да и руль острее особенно у ВАГов) ВАГ сейчас явный лидер, кто ездил тот явно на тойоту не захочет сесть за те же деньги)
Гость
22 апреля 2014, 14:17
согласен но всё же ресурс у вагов намного меньше чем у таойоты
Гость
5 мая 2014, 11:12
ЭУР по сравнению с ГУРом имеет значительно меньшую обратную связь! Соответственно при движении, тем более активном ГУР намного более информативен и удобен! Да, немцы создают электроусилители сходные по рулежке с гидро, но это все равно "не живое" общение между водителем и дорогой! Также их стоимость намного больше.
Прогресс не стоит на месте, но еще не сделали такой классный электроусилитель. Я ЗА ГУР, пусть даже со всеми его минусами ))
Гость
5 мая 2014, 11:13
Гость
22 апреля 2014, 14:17
согласен но всё же ресурс у вагов намного меньше чем у таойоты
абсолютно точно. каждый выбирает в меру своих ресурсов.
ВАГ в сумме по всем затратам раза в 2,5 дороже тойоты((( хоть и во многих вещах её лучше.
Гость
21 апреля 2014, 21:19
А по мне, так у кого на сколько бабла хватает, тот такую тачку и берет, разница лишь в том, что кому что интересеней: спорт кар, внедорожник, либо седан (хэтч итд). А чем больше бабла тем более навороченный аппарат покупают, в своем классе, что подразумевает более мощные версии техже автомобилей. А так ежели у человека который наскреб на октавию с 1,2 былоб больше баблища взялбы ту же актавию но заряженную версию и не факт что когда нибудь вообще всеми ее возможностями воспользовался. Вообщем мы выбираем в большинстве случаев по возможности максимально используя существующую сумму. А хамство и быдлость на дороге это состояние воспитанности и восприятия человеком окружающей действительности, но это совсем другая история ничего не имеющая отношению к мощности авто.
Гость
23 апреля 2014, 09:19
Поддерживаю!
Гость
21 апреля 2014, 19:03
никто педальный привод не рассматривает как альтернативу 1,2 от ВАГа ?
Гость
21 апреля 2014, 16:38
я тоже считаю ту же шкоду 1.2 одним из прелестных автомобильчиков, которые сидят на тебе как влитые, а далее уж рули и не теряй обороты, поскольку турбированный 1.2 только на оборотах живет, зато как!
Удовольствие:)
Гость
21 апреля 2014, 16:48
вы смешны
Гость
21 апреля 2014, 22:56
Гость
21 апреля 2014, 16:48
вы смешны
Вы тоже.
Гость
22 апреля 2014, 14:46
Гость
21 апреля 2014, 16:48
вы смешны
А вы попробуйте мнение изменится (при условии что ездить умеете, а не передвигаться)
Гость
21 апреля 2014, 15:55
Меня больше всего удивляют люди, которые дико разгоняются, резко перестраиваются (без поворотников), прижимают других водителей, потом резко тормозят перед перекрестком, и при всем при этом все равно передвигаются со средней скоростью потока, но успев нахамить многим. НО мне их жаль, они просто еще не умеют водить. Опытный водитель при необходимости может передвигаться выше средней скорости потока (да возможно с нарушениями правил) при этом никому не мешая и не притесняя других. Потому что передвигаться быстро и пытаться на дороге показать кто круче вообще разные вещи.
Гость
22 апреля 2014, 13:42
Вижу периодическо одного такого гонщега, на бвм-купе. Думал "чоткий пасан" и по встречке гоняет, и подрезает и вообще по моему с головой не дружит. Как-то поровнялся, за рулем мужчина, лет сорока, вполне респектабельного вида. Но манера езды, как у гопа. Яркий пример того, как "статустность" выносит мозг.
Гость
23 апреля 2014, 00:33
Гость
22 апреля 2014, 13:42
Вижу периодическо одного такого гонщега, на бвм-купе. Думал "чоткий пасан" и по встречке гоняет, и подрезает и вообще по моему с головой не дружит. Как-то поровнялся, за рулем мужчина, лет сорока, вполне респектабельного вида. Но манера езды, как у гопа. Яркий пример того, как "статустность" выносит мозг.
ну может "пацан вырос", бывший гопник, так сказать...
Гость
24 апреля 2014, 17:15
Тезка, полностью согласен с тобой!
Часто наблюдаю, как днём водятлы на мощных тачках жмут газ со светофора, потом еще жмут газ со светофора, потом еще и еще...как я вижу это многократно?) Просто я стою с ними на тех же светофорах, просто подкатываясь к ним. И мне их жалко, а еще жалко экологию планеты, количество оставшейся нефти от таких расточительных людей.
ЗЫ У меня авто довольно мощное 2.5 турбо, тошнить не привык, но и бездумно дергать тоже.
Гость
21 апреля 2014, 14:59
Люди..есть видео на том же ютубе, "сравнение 2107 и мазератти", всем рекомендую посмотреть! Вот и ответ на этот спор)))
Гость
21 апреля 2014, 14:55
Ребята,о вкусах не спорят... Высказал человек свою точку зрения и хорошо... И вы можете поделиться своими умозаключениями... Мне кажется,что эта статья носит характер "Размышлений вслух". Многое понятно и близко. Особенно моменты,касающиеся "ЛИХИХ ВОДИЛ". Не знаю неодного Реального Водителя,летающего по городу на бреющем. Я поэксплуатировал практически все марки автомобилей. Напомню,что в СССР,самой крутой машиной была Волга!!! У меня их было четыре. Умудрялся и лёгкий дрифт устраивать и управляемый занос и много ещё чего. Конечно,иномарки нас разбаловали. Лошадиные силы стали основопологающем фактором со всех точек зрения. Кому-то нужно добраться от пункта А в пункт Б,и сделать это максимально комфортно,а кому-то нужен шаркающий пузом Ваз-Таз... Короче,вы меня поняли... Сейчас пилотирую 400 сильный Мерс и очень доволен. МЕНЯ устраивает!!! Удачи на дорогах всем всем!!!
Гость
21 апреля 2014, 17:36
Что хотел сказать автор комментария, так никто и не понял.
А 400-сильный Мерс это хорошо, да.
Гость
21 апреля 2014, 14:20
Каждому свой автомобиль. Гопнику - жигули тонированную, что бы "музыка по басей была, касту-басту слушать. У него драйв начинается с поиска денег на десять литров бензина и бутылку пива. Нормальному человеку нужен комфортный авто, средней мощности, лошадей 250-300, чтобы без проблем приехать из пункта А в пункт Б. Ну а кому то, у кого внутренний мир не богаче значка $, тому что нибудь по забористей подавай, особенно если превалируют женские гормоны в организме, то тут без бэхи или поршика не обойтись. Каждому своё. В принципе автор об этом и говорит.
Гость
21 апреля 2014, 15:04
чтобы с минимумом проблем спокойно доехать из пункта А в пункт Б достаточно одной лошади, запряженной в телегу =)
Гость
21 апреля 2014, 15:49
Гость
21 апреля 2014, 15:04
чтобы с минимумом проблем спокойно доехать из пункта А в пункт Б достаточно одной лошади, запряженной в телегу =)
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте