«Ждешь пассажира — сразу видно, что за человек идет»: курганская таксистка рассказала о своих буднях

Рабочий день Натальи, таксистки из Кургана, обычно начинается в 10-11 часов — чтобы избежать утренних пробок. «Вечером заканчиваю чаще всего не позже 20 часов. Обычной дневной заработок — от 4 тысяч. Но день на день не приходится, сегодня густо, а завтра пусто», — делится Наталья. Далее — от первого лица.

Начинала таксовать я лет 14 назад: подрабатывала по вечерам, по выходным, по мелочи, заработать на бензин. Окончательно ушла в такси лет 5 назад. Теперь это мой основной заработок, уже не представляю, как люди работают на заводе или в офисе.

Сейчас я самозанятая, сама график составляю, сама решаю, когда мне выйти и выходить ли вообще. Чтобы кто-то командовал мной, уже неприемлемо. Минус — могу себе позволить выходные, когда угодно, но за эти выходные мне никто не заплатит. Заболеешь — тоже никто на блюдечке деньги не принесет.

Когда начинала, была бесстрашная, молодая. Работать в такси было опаснее, чем сейчас, всякие люди попадались, и ножом махали передо мной, и фальшивые деньги подсовывали, и сбегали, не рассчитавшись. Никаких тревожных кнопок не было: попал в неприятную ситуацию, значит, надо самому решать вопрос. Это сейчас есть кнопочки, если проблема, нажимаешь, таксисты приезжают, помогают, выручают. Лет 5-6 назад у меня была рация, человек 30 нас было в канале, что-то случилось, в рацию крикнешь, тут же прилетят товарищи и помогут. Сейчас нет такой необходимости, появилось много разных мессенджеров: вотсап, телеграм. Да и значительно поспокойнее в городе стало.

Года 2-3 подряд я работала только в ночь. Как семья реагировала? Я давно разведена, сын уже взрослый. Мама сначала, естественно, была категорически против, сейчас смирилась, привыкла, что такси — это мое, и не вмешивается. Но лично я бы своему сыну не разрешила работать в такси. А сама уже привыкла, судьба моя такая. Изначально интерес был, азарт, драйв, а сейчас это, прежде всего, постоянный неплохой заработок. А в ночь меня сейчас уже не заставишь выйти, не хочу больше, ночью лучше спать.

Работаю через агрегаторы, в «Максиме» работала, в «Яндексе». В «Яндексе» цены чуть подороже и поэтому контингент поприличнее: скандалисты и алкоголики не хотят переплачивать.

Вожу не только по городу, беру заказы на Екатеринбург, Тюмень. На Челябинск ездить не люблю — федеральная трасса, очень тяжелая, загруженная: караваны фур и всё время дорожные ремонты. Постоянных клиентов по межгороду много, они сами мне звонят, с некоторыми ездим уже лет 8. А по городу постоянных клиентов возить не могу — я же непредсказуемо передвигаюсь, не подстроиться под них.

Не представляю себя без машины. У папы всегда была машина, у обоих дедушек моих, у дяди. Но я всегда очень хотела сама водить, и сбылась моя мечта. Права получила сразу же, как развелась — в 20 лет с небольшим, до этого муж был против. Экзамены сдала с первого раза, не вылезала из машины, буквально жила в ней. Свою первую машину — ВАЗ 2110 — купила сама, лет в 25. Тогда и подумала про такси — почему не совместить приятное с полезным?

Ждешь пассажира — видно сразу, что за человек идет. Наркоман, алкоголик, с деньгами, без денег, адекватный, неадекватный. Вижу неадекватов — по возможности сразу уезжаю.

Для неадекватных людей у меня в салоне стоит видеорегистратор. Говорю — вот камера, запись отправим в техподдержку и разберемся. Премию Нобелевскую надо дать тому, кто придумал видеорегистратор в салоне! Техподдержка не заступается за водителя, пока не предоставишь запись.

На работе я не знакомлюсь. У некоторых, когда они это слышат, начинается агрессия: «я что, какой-то не такой?» А камеру видят и успокаиваются: «ой, меня снимают, что ли? ну извините».

Машина очень изнашивается от работы в такси. Если кататься исключительно по маршруту «работа — дом», как многие, гораздо реже расходники меняешь. А я масло меняю практически каждые 3-4 недели. Пассажиры пороги запинывают, салон марают. На мойку еду каждый день после работы, понимаю: утром выходить на смену, никому не приятно ехать в грязной машине.

Некоторым выпить спиртное надо в такси, клянутся: «мы не прольем». Но на дороге всякое бывает: кто-то подрезал, я резко затормозила. Прошлую машину мне всю залили разными напитками. Недавно мужчина открывает у меня в салоне минералку, машина передо мной неожиданно тормозит, я тоже торможу, мужчина этой минералкой весь облился. А если бы это было пиво? Сейчас не даю пить в салоне алкоголь, это исключено, нет и всё.

Почему нельзя курить в машине — тоже интересный вопрос. В городском автобусе тоже бухаете и курите?

У меня сейчас уже пятая машина за все годы в такси, KIA Rio X-Line, годик на ней еще поезжу. Самая первая машина была ВАЗ 2110, крутая по тем временам тюнингованная тачка. Но попала на ней в аварию — залетела под автобус ПАЗ, и машина после этого восстановлению не подлежала. А сама я дома отлеживалась месяц, переломов не было, только сильные ушибы, после чего без всякой помощи и советов купила себе «китайца». Потом «опель» был, простая KIA Rio.

Хотелось бы больше, но это закон такой: чем больше тратишь, тем больше хочется. Я работаю каждый день. Если выходить через день или реже, да еще стоять кофе пить, доходы будут заметно ниже.

Работа психологически, да и физически тяжелая: под каждого подстраиваться, чтобы не было конфликтов. Головой надо вертеть на 360 градусов постоянно, чтобы ни в кого не въехать и в тебя не въехали. Плечи болят, поясница: целый день за рулем. Несколько лет работала без выходных, надо было платить кредит за машину. Сейчас даже в отпуск получилось съездить. Выходные делаю 1-2 дня в неделю, один день свободен стабильно, если шикануть, можно и два. Но иногда не получается, если приходят заказы по межгороду. Постоянных клиентов нельзя отшивать. Многих хорошо знаю, какая у кого семья, кто где работает, это уже не совсем чужие люди.

Многие возмущаются, почему такие цены дикие на такси. Бензин дорожает со скоростью света, запчасти дорожают, агрегаторы поднимают комиссию, нам остается в итоге вообще фигня. А некоторым кажется — 230 рублей заплатил, значит, купил машину и водителя, всё включено. Водители — такие же люди, не роботы, со своими проблемами, у нас семьи, дети, кредиты, ипотеки. У большинства машины в кредит взяты, я, слава Богу, распиналась со своим кредитом. На машину тратится очень много денег — это моя кормилица, как в нее не вкладывать. Если что-то брякает, сразу в сервис. А зимняя резина?

Но вообще адекватных и понимающих людей гораздо больше: вежливых, воспитанных и спокойных. Многие оставляют чаевые, они, как правило, приходят на карту позже, и таксисты не успевают поблагодарить. Но это всегда очень приятно.

У меня раньше была примета — если в начале смены первый пассажир мужчина, день будет офигенный. Если он оставил чаевые, значит, очень хорошо заработаю за день.

Таксистов в нашем городе очень много. Раньше было сообщество таксистов, конкретно друг друга поддерживали, собирались у «курятников», где кофе продают, поздравляли друг друга с днем рождения, тортики дарили, семьями дружили. У нас лет 10 назад образовалась компания таксистов, дружим до сих пор.