«Сначала альтернатива, потом запрет»: архитектор высказался об ограничениях парковки в Кургане

В Кургане то и дело появляются новые запреты парковок. Некоторые ограничения ночные, другие — вводятся на постоянной основе. И куда же курганским автомобилистам ставить авто? Этим вопросом задался председатель КОО «Союз архитекторов России» Дмитрий Ковалев. Приводим его мнение.

Пост не про политику, хотя отчасти направлен тем, кто принимает важные для города решения. Еще в конце зимы администрация города Кургана приняла решение закрыть практически все центральные и не только центральные улицы от ночной парковки для того, чтобы обеспечить уборку улиц. С градостроительной и с точки зрения водителя, сразу возник вопрос о том, где же тогда ставить автомобиль?

По идее должны быть подземные или отдельно стоящие много- или хотя бы одноуровневые паркинги, но таковых в Кургане, насколько мне известно, очень мало, точнее, практически нет. Значит, все водители поедут во дворы, но наши по большей части советские дворы явно не были запроектированы под такое количество автомобилей. Даже новые дома строят как будто бы из расчета, что автомобиль будет у единиц, хотя уровень автомобилизации очень высокий и количество автомобильных парковок, по местным нормам проектирования, явно не соответствует реальным.

Сегодня в проектировании жилых кварталов существует тенденция на дворы без парковок для того, чтобы обеспечить безопасность людей, а особенно детей. На мой взгляд, необходимо вначале создать инфраструктуру, чтобы была альтернатива, а потом уже запрещать. Или на крайний случай можно запретить парковку по определенным дням недели. Во время одного из наших форумов c Александром Владимировичем Антоновым и Александром Юрьевичем Ложкиным говорили и о том, что в нашем городе очень много отдельно стоящих гаражей и это для города временный вариант, т. к. город нуждается в развитии и отдельно расположенные гаражи, скорее всего, исчезнут, по крайней мере, вблизи плотной жилой и административно-деловой застройки.

Хочется поделиться фотографиями жилых кварталов, сделанными во время 2 и 3 модуля программы «Архитекторы.РФ» из Стокгольма, Копенгагена и Казани. Дворы без парковок, а если они и есть, то это вело. Автомобили под землей или за пределами двора. Все, как говорится, налицо.