Что делать, если пробил колесо на трассе, рассказали в ГАИ Зауралья

Бывали времена в Кургане, когда водители вызывали ГАИ и грозили перекрыть дорогу в качестве протеста против ям, если сотрудники отказывались ехать и фиксировать аварию. Тогда, кстати, водителю назначили за эту угрозу штраф в 50 тысяч, а яму всё-таки починили. Алена Кисель писала про этот случай, поэтому на глубокую выбоину на трассе Екатеринбург — Шадринск — Курган сказала водителю не «ай», а «вызывай». Чем закончилась авария с одним участником — в колонке. Где-то на пути в прекрасный Екатеринбург между Далматово и Шадринском есть живописная речушка Боровая. Она легонько журчит под мостом, по которому несутся фуры и легковушки. Вот и мы неслись на допустимой скорости, но на чужой машине — везли ее чинить в соседний регион. Как бум! Я закрыла голову уже после того, как закрыла глаза, а еще за секунду до этого увидела глубокую черную дырку в асфальте на мосту. Впереди ехала фура, которая спокойно преодолела препятствие без потерь, а вот мы на легковушке попали колесом прямо в выбоину. Муж остановил машину через 100 метров на съезде в поле. Следом за нами встал и «Солярис» — попал в ту же ловушку. Я нутром понимала, что всё плохо. Ну, так и было. Подошла к соседу по несчастью и спросила: «Вы тоже попали?» «Вроде обошлось», — выдохнул он, осмотрев свое колесо, и пошел посмотреть наше. Домкрат в багажнике чужой машины оказался неисправен, и наш новый знакомый, который, кажется, был готов к любым внештатным ситуациям, надел перчатки и достал свое оборудование. Вдвоем муж и отзывчивый водитель с заменой колеса справились быстро, пока я по привычке собирала контент — фоткала яму, колесо, мужчин за работой, искала километр, чтобы понять, где мы вообще. Связи здесь почти не было, в одном месте — одна палка. Мы попрощались с добрым человеком (если вы читаете нас — спасибо!), и решили вызвать ГАИ — ремонт точно влетит в копеечку. Городской и областной номер дежурной части вечером 30 апреля почему-то не отвечали. В ГАИ Зауралья уточнили, что в подобных случаях нужно звонить по телефону дежурной группы Госавтоинспекции УМВД России по г. Кургану 25-64-90, если дело в городе. В области можно звонить 112, но сначала уточните километр, где вы находитесь. Тогда я набрала 112 (было немного совестно, что можем занять чье-то время), но ведь смеркается — ночью эту яму вообще не видно. Ответила женщина — она внимательно выслушала ситуацию, узнала километр трассы — «дак это соседний район, я вас перенаправлю». Я висела на телефоне, когда со мной заговорила другая оператор. Второй я рассказала свою историю вновь, а она — перевела на ГАИ в Далматовском округе. Правда, и сотрудник ГАИ по телефону сказал, что это не его район, но они передадут нужным людям: «Ждите». «Ждите» было в 20:10. Смеркалось, на улице атаковали комары, запасы в дорогу были съедены, а чай выпит. Благо на улице тепло — походили по полю, посмотрели сбитую еще зимой косулю, попрыгали и сделали зарядку. Время тянулось медленно, и проскакивали мысли — заплатили бы за чужую покрышку и монтаж, зато уже приехали бы… Но иногда это обостренное чувство справедливости просто мешает жить, а как еще? Спустя 40 минут мы увидели машину с маячками. Сотрудники остановились рядом с нами, посетовали, что покрышку поменяли, но у нас были фото. Они проехали на патрульной машине до моста посмотреть яму и решили остаться с нами. Выяснилось, что мы попали в ДТП на границе двух округов и фиксировать аварию должны всё-таки сотрудники из Шадринского округа, а не из Далматовского. Сотрудники ДПС Кайрат Досмагамбетов и ППС Аскар Гурбанов решили подождать вместе с нами — мало ли, не увидят коллеги аварийку и проскочат мимо, прямой связи с шадринскими сотрудниками у нас не было (да и вообще связи в этом месте нет) — огромное спасибо за помощь и отзывчивость. Они рассказали, как помогали менять пробитое колесо в мороз девушке без запаски, как и сами влетали в эту яму на мосту, что асфальт там постоянно продавливают тяжелые фуры, которые ездят, несмотря на запреты. Влияет на состояние дороги и влажная почва в районе реки. Благодаря этим вечерним разговорам мой ребенок не боится полицейских и задумался, чтобы самому стать таким. Спустя еще два часа далматовцы набрали Шадринск — «Ну, вы где там?». Оказалось, в тот вечер в городе было два ДТП, и только после их оформления сотрудники поехали к нам. Второй экипаж вместе с водителем опять отправился измерять яму, фиксировать аварию, осматривать машину и покрышку. Составленные документы нам предложили забрать в Шадринске 7 мая. Ни сил, ни желания уточнять почему уже не осталось — почти полночь. Нас отпустили восвояси. Этот опыт стоил около четырех часов времени (плюс остаток пути до Екатеринбурга). По дороге обратно я сфотографировала информационный щит (какая организация обслуживает дорогу), но честно, решила воспользоваться служебным положением и ускорить процесс — сообщила пресс-службе ФКУ Упрдор «Южный Урал» о яме и ее месте. Обещали отправить сотрудников отремонтировать, но пояснили, что из-за фур и влажной почвы покрытие продавливается быстро — заплатка на этом месте действительно была свежей. Проверим, как там наша яма, 7 мая. В Госавтоинспекции России дают следующие советы, чтобы избежать таких ситуаций: обращать внимание на дорожные знаки «Неровная дорога» и «Ограничение максимальной скорости»;направлять автомобиль, чтобы попадание в яму пришлось только на одно колесо, чтобы снизить нагрузку на подвеску;не тормозите резко перед ямой или когда уже попали в нее — это увеличит давление на подвеску;объезжайте лужи, там могут скрываться глубокие ямы;главная тактика при езде по весенним дорогам — держать дистанцию. До поездки стоит не только проверить запаску, знак аварийной остановки и оборудование для смены колеса, но и давление в шинах. Слишком низкое делает ее уязвимой, высокое — ухудшает амортизацию удара. После того, как попали в яму, проверьте, есть ли повреждения шин и дисков, отклоняется ли руль при движении и увеличились ли шумы в ходовой части. Если да — путь ваш в шиномонтаж. Курганский юрист Петр Волосников рассказал, как поступить в случае, если колесо уже пробито: 1. Вызывать ГИБДД и фиксировать ДТП. 2. Требовать от сотрудников составления акта несоответствия дорожного покрытия. Составляется, если яма превышает нормативное значение — глубина 5 см, длинна 15 см, ширина 60 см. Достаточно одного параметра. 3. Обращаться в страховую компанию, если автомобиль застрахован по каско. С претензией (а возможно с иском в суд) к органу муниципальной власти, если нет страховки от подобных случаев. Руководитель «Правового центра» советует до приезда сотрудников ГИБДД пробитую покрышку не снимать. — При этом копию акта о несоответствии дороги можно получить после в ГИБДД, а протокол здесь не составляется, ПДД никто не нарушал. При этом Европротокол здесь не поможет, он для других случаев, для получения страховки по ОСАГО, когда есть второй (или больше) участник, — добавил собеседник.