«В администрации говорят: „Денег нет“. Как в Кургане жители Черемухово решали транспортную проблему с перевозчиком

В Кургане жители продолжают жаловаться на проблемы с общественным транспортом. С момента начала реформы прошло уже больше трех лет, но проблем с городскими автобусами меньше не стало. Перевозчики сокращают количество транспорта и протяженность маршрутов, нарушая условия контрактов. Жители отдаленных районов города устраивают собрания с представителями перевозчика, депутатами, для решения сложившейся ситуации. На одном из таких народных сходов в микрорайоне Черемухово побывал корреспондент 45.RU.

В Черемухово ездят два городских маршрута. Их определили в ходе проведения исследований по разработке маршрутной сети во время подготовки к транспортной реформе. Один автобус, № 99, ездит из Восточного с улицы Достоевского, другой, № 18, ездит от ж/д вокзала. Если первый ходит только до Черемухово, то часть восемнадцатых по пути следования заезжает на садоводческие остановки, а также после Черемухово едет в микрорайон Нижняя Утятка. Именно на этот автобус поступает больше всего жалоб от горожан. Про жительницу из садов «Просвещенец» мы писали в середине мая.

Встреча жителей с представителями ООО «Кургангортранс», обслуживающими 18-й маршрут, была назначена в ДК «Черемушки» вечером во вторник 26 мая. За день до этого перевозчик уже встречался с жителями Утяка, еще одного проблемного микрорайона по части городского транспорта.

Приезжаю в Черемухово, выдыхаю, выйдя из переполненного автобуса № 99. Замечаю на остановке висящее расписание. Спрашиваю у жителей, актуальное ли оно? Мне отвечают: «Мы его еще не видели, это новое повесили». Подхожу ближе, а там написано расписание 18-го маршрута от Черемухово (остановка ул. Хвойная) до «Синтеза». А ведь этот автобус ходил до ж/д вокзала. Получается, перевозчик и здесь сократил маршрут.

Подхожу в ДК. Здесь уже подтягиваются жители. На встречу с горожанами приехали представители ООО «Курганский городской транспорт»: исполнительный директор Игорь Кимаковский, заместитель директора по эксплуатации Владимир Соболев. Здесь также присутствовал депутат курганской городской думы и председатель местного ТОСа Степан Кормин, бывший депутат Иван Камшилов и представители садоводческих товариществ.

Первой слово взяла инициатор собрания Людмила Стенникова, возглавляющая Курганское региональное отделение Союза садоводов России и СНТ «Сады Корвет». Она поприветствовала всех, сказала что уже не первый год борется за автобус до садоводства (оно расположено на пути следования 18-го автобуса, остановка СТ «Просвещенец»). Людмила упомянула, что телевидение снимало сюжет про транспортную проблему на Утяке, но сюжет в эфир не разрешили выпустить, и на встречу в Черемухово представители местного ТВ уже не приехали. Затем, представив перевозчика, выступающая сделала акцент на том, что необходимо найти хоть какое-то решение вопроса.

Жители начали эмоционально обсуждать. Кто-то поинтересовался, есть ли в зале депутат, объяснив это тем, что без депутата встреча бесполезная. Мужчину успокоили, сказав, что местный народный избранник тоже присутствует в зале.

Сразу же поступил первый вопрос к перевозчику. Он касался пустых автобусов, у которых сократился маршрут.

— Вот есть промежуток: суббота, воскресенье, понедельник — три дня. Я маршрутки-автобусы наблюдаю из окна своего дома. В них сидят по три, по четыре человека. Ну максимум десять. Это выгоднее, чем он ездил с вокзала до Черемухово?

Жители тут же подхватили вопрос и начали наперебой обсуждать. Слово взял Игорь Кимаковский.

— Всем здравствуйте. Смотрите, какая у нас сейчас ситуация. На сегодняшний момент у предприятия арестованы счета от налоговой. Задолженность — 35 миллионов. Мы сейчас заправляемся в долг у «Газпрома». У нас отсрочка там до пяти миллионов. На сегодняшний момент четыре миллиона уже выбрали. Когда мы решим вопрос с налоговой, чтоб нам дали рассрочку и разблокировали счета, пока не знаем. В этой ситуации нам необходимо сохранить транспортную доступность для жителей, не бросить полностью микрорайон. Если нам заправку «Газпром» закроют, автобусы вообще не выйдут, от слова совсем. В этой ситуации было принято решение сократить путь следования, пускай он будет короче, но жители смогут добраться до пересадочного узла, где больше автобусов, и уже уехать дальше. Да, мы понимаем прекрасно, что неудобно, что это определенный дискомфорт и так далее. В этой ситуации мы как-то пытаемся выйти из ситуации. Насколько она продлится, пока я ответить не могу, — представитель перевозчика рассказал об экономическом положении на предприятии.

Женщина из первого ряда тут же задала наболевший вопрос.

— Почему вы не хотите рассмотреть увеличение маршрута? Вот мы работаем на КМЗ, мы добираемся полтора часа. Так вы убыточны, но хотя бы маршрут у вас будет больше и пассажиров.

— Мы не можем это сделать, потому что прописано в контракте, если мы поедем самовольно дальше по пути, это будет наказываться большими штрафами, — объяснил Кимаковский.

Жители тут же наперебой закричали, почему увеличить маршрут нельзя, а уменьшить можно. Представитель перевозчика сказал, что самим эта ситуация не нравится, но надо находить совместное решение. Следом вопрос задала еще одна жительница.

— Скажите, пожалуйста, отчего долги-то появились у вас такие? Другие перевозчики работали, у них долгов не было. С пересадками нам автобус дорогой выходит.

— В большинстве городов общественный транспорт, там тариф для перевозчика в разы отличается от того тарифа, по которому ездят. Затраты увеличились, за последние года мы приобрели большое количество новой техники, — начал отвечать Кимаковский.

Его перебили, заявив, что до сих пор периодически ездят на старых пазиках, когда ломаются новые машины.

— Автобусы куплены, инфляция растет, мы в таких же условиях, когда надо рассчитываться за все. Разница, если говорить конкретно про восемнадцатый маршрут, у нас себестоимость маршрута порядка 90 — 98 рублей. Мы прекрасно понимаем, что по такой стоимости никто ездить не будет. Текущий тариф устанавливает департамент цен и тарифов, куда мы приносим все свои документы с расходами. Нам необходимо как-то растянуть движение общественного транспорта, чтобы оно не остановилось, — завершил свой ответ Кимаковский.

В разговор вступил Владимир Соболев, еще один представитель ООО «Кургангортранс».

— Я прямо скажу. Мы сократили маршрут на свой страх и риск. Если бы мы этого не сделали, у нас топливо бы закончилось уже завтра. Мы верим и знаем, что эта проблема не сегодня завтра будет решена в городе. Надеемся, что будем возвращать поэтапно старый график движения.

Соболев пояснил и про финансовые отношения с городской администрацией.

— По нетто-контракту положено, что пассажир платит на сегодняшний день 39 рублей и разницу убытков, которые мы недобирали с пассажиров, доплачивает бюджет. У нас сегодня этого нет. Бюджет не доплачивает. Но это вопрос уже не ко мне.

Горожане продолжили возмущаться. Одни кричали, что их детям приходится ездить в школу с пересадками. Другие говорили, что в Черемухово живет много семей участников СВО, которым необходим общественный транспорт. Третьи вспомнили и потребовали вернуть 308-й автобус, который ходил до реформы от Черемухово до поселка Сиреневого в Рябково. Жители напомнили перевозчику, что из-за сокращения маршрута до «Синтеза» переполненный 99-й (читай конкурент 18-го автобуса) забирает себе всех пассажиров.

— Скажите, вы в администрацию обращались?  — вдруг прозвучал громкий вопрос.

— Мы два раза в неделю встречаемся с ними, нам говорят одно: «Денег нет». Договоренности с ними нет, на контакт не идут, — ответил Владимир Соболев.

Наконец Кимаковский обратился к жителям с просьбой выдвинуть конкретные предложения. Одна женщина высказалась конструктивно и предложила пустить хотя бы утром и вечером по два автобуса до ж/д вокзала, чтобы можно было уезжать на работу и обратно. Собравшиеся приступили к обсуждению этого варианта. Больше дельных предложений не поступило.

В итоге жители Черемухово договорились с Кимаковским, что утром и вечером пустят по два автобуса до ж/д вокзала уже с 27 мая. Составят временное расписание, в котором постараются учесть интересы горожан.

Общественница Людмила Стенникова рассказала, что в этот вечер договоренности достигли, идет согласование расписания. Также она отметила ситуацию с автобусом № 99. Другой перевозчик также сократил число автобусов, которые к тому же после восьми доезжают только до «Синтеза», а не до Черемухово.

Как оказалось, уже после того, как я уехал, в толпе жителей Черемухово находилась и Светлана Сосновских, руководитель МКУ «Транспортное управление». Но выступать чиновница не стала, послушала, что происходит, и уехала.

— Я случайно ее увидела, подошла. И получила такой комментарий: «Зачем вы здесь всё это развели, что будет? Всё, разгоняйте». А как разгонять, если уже здесь народ весь? Взбунтовавшийся? Видимо, Сосновских со стороны понаблюдала и удалилась», — поделилась Стенникова.

Депутат гордумы по Черемухово Степан Кормин сказал, что также будет пробовать включить транспортный вопрос на повестку заседаний.

Иван Камшилов рассказал, что на прошедшем 25 мая собрании на Утяке жителям и перевозчику «Кургангортранс» удалось договориться, что автобус 14 будет ходить снова от рынка (ранее перевозчик самовольно сократил путь маршрута), но без заезда в поселок Затобольный. На линию выйдут два автобуса. А в Затобольный будет заезжать другой маршрут.

Как пояснил экс-депутат, разницу между стоимостью билета и затратами перевозчика должен субсидировать городской бюджет, но у нас эти субсидии уходят в основном на лизинговые платежи за новые автобусы. На покрытие всех расходов субсидий не хватает. При этом собеседник сказал, что раньше в бюджете около 200 миллионов тратилось на субсидии для троллейбусных перевозок. Сейчас эту сумму можно было бы также направить автобусным перевозчикам. Камшилов также упомянул то, что в городской администрации не хотят ни в какую обсуждать вопросы транспортной реформы. Ему не удавалось включить эти темы в повестку заседаний городской думы.