«Проблема носит системный характер»: курганский перевозчик ответил на жалобы жителей из-за сокращения автобусов

В Кургане за последние две недели в социальных сетях и к нам в редакцию поступало много жалоб на сокращение числа городских автобусов на маршрутах. Основная часть касается перевозчика ООО «Курганский городской транспорт». Мы задали насущные вопросы про общественный транспорт учредителю компании — Алексею Кирпищикову.

— Алексей Викторович, почему сокращен маршрут автобуса № 14, сейчас он идет от улицы Гайдара, что неудобно жителям. В контракте ведь прописан другой маршрут? Из-за сокращения количества автобусов люди не могут уехать и вернуться домой с работы.

— Сокращение маршрута № 14 и количества автобусов — это вынужденная временная мера, связанная с тяжелой финансово-экономической ситуацией в сфере перевозок. При действующем тарифе часть социально значимых маршрутов является глубоко убыточной.

Мы были вынуждены сократить количество автобусов на маршруте № 14 с целью сохранить транспортную доступность для жителей удаленных районов и не допустить еще большего увеличения интервалов движения. При текущем выпуске техники полный прежний маршрут физически невозможно поддерживать с приемлемой частотой движения.

Важно понимать: маршрут № 14 относится к социально значимым направлениям, где фактическая себестоимость перевозки значительно превышает действующий тариф для населения. Экономически обоснованная себестоимость перевозок на отдельных направлениях сегодня превышает 100 рублей за поездку, при этом установленный тариф для пассажиров составляет 39 рублей.

При такой модели во многих регионах разница между реальной себестоимостью и тарифом компенсируется из бюджета. Иначе перевозчик вынужден покрывать убытки за счет кредитов и собственных средств, что невозможно бесконечно.

— Видели ваш комментарий, что по 100 рублей проезд должен быть. Это так?

— Что касается «100 рублей за проезд». Речь не идет о том, что перевозчик предлагает установить для жителей тариф 100 рублей. Речь идет о фактической себестоимости перевозок на отдельных социально значимых маршрутах при существующем пассажиропотоке, протяженности и затратах.

Мы прекрасно понимаем, что такой тариф для населения неприемлем. Именно поэтому перевозчики неоднократно поднимали вопрос о необходимости либо экономически обоснованного тарифного регулирования, либо компенсации межтарифной разницы из бюджета.

— Расскажите и про другие маршруты, в частности жители жаловались на работу маршрутов № 18, 54 и еще № 15 и 97. Также стал долгим интервал ожидания.

— По маршрутам № 18, 54, 15, 97 ситуация аналогичная. Предприятие вынуждено корректировать выпуск техники и расписание, исходя из реальных финансовых возможностей. При этом мы стараемся в первую очередь сохранять перевозки в часы пик и транспортную доступность удаленных микрорайонов.

Мы понимаем недовольство жителей и не снимаем с себя ответственности, однако проблема носит системный характер и формировалась длительное время.

— Насколько остро стоит сейчас проблема с кадрами? Собираетесь ли полностью переводить автобусы на бескондукторную систему с терминалами?

— Кадровая проблема стоит крайне остро. Сегодня сохраняется существенный дефицит водителей. Предприятия сталкиваются с оттоком кадров, ростом требований по заработной плате и высокой нагрузкой на персонал.

Что касается бескондукторной системы, часть автобусов уже оборудована терминалами оплаты. Однако полный переход возможен только поэтапно и при условии стабильной работы системы перевозок. На ряде маршрутов кондукторы пока остаются необходимыми.

— Какой вариант решения проблем вы видите?

— Мы видим решение проблемы только в комплексном подходе: экономически обоснованное тарифное регулирование; компенсация социально значимых и убыточных маршрутов; корректировка маршрутной сети и объемов транспортной работы;  долгосрочная понятная модель финансирования отрасли.

Мы неоднократно официально предупреждали органы власти о нарастающих рисках и предлагали варианты решения ситуации. Наша задача сейчас — не допустить полного транспортного коллапса и сохранить работу общественного транспорта города.

Ранее в администрации города заявляли, что перевозчик самовольно сократил количество автобусов и протяженность маршрута № 14 в Кургане, его обещали привлечь к ответственности в соответствии с условиями заключенного контракта.